恩智浦电气化解决方案采用稳健、开放的架构，在电气化端点和云端之间实现更安全、更可靠的双向通信。我们的解决方案凝聚了整个生态合作体系在功能安全与控制领域的深厚专业积累，覆盖从电动汽车动力系统、电池管理、快速充电到整个电网负载均衡的各个环节。
电动汽车需要精确电量信息以延长续航里程和行驶时间。恩智浦的可扩展电池管理系统(BMS)应用提供高精度测量。
恩智浦电动汽车牵引逆变器负责将电池的DC电转换为AC电来驱动牵引电机。我们的系统解决方案可以高效可靠地控制向牵引电机的电源转换。
电动出行是更广泛电气化解决方案生态合作体系的一部分，使生活中的各个环节变得更简单、更智慧、更环保，无论是在更换电池或为电池充电方面，还是在共享和驾驶电动汽车方面。
恩智浦解决方案可满足高效和互联电动汽车充电系统的要求，具有精确的功率测量、设备管理和数据安全。
世界需要更清洁的汽车和更低的排放，恩智浦为此开发了一套产品组合，为各种电动汽车提供基本构建模块。
传统的IEC动力解决方案可在高温和近持续振动的恶劣运行环境下，安全地将燃料转化为动力。
多合一是一种集成概念，旨在提高xEV系统(如牵引逆变器、BMS、OBC和DC/DC)的部署效率，优化空间占用、重量和成本。
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在本电子书中，我们将深入探讨电机控制在电动汽车中的重要作用、其对车辆功能的影响，以及恩智浦如何助力设计先进的电机控制系统，确保高效性和功能安全。 |
手册 | 2024年11月26日 | 版本0 |
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了解恩智浦如何提供下一代汽车所需的电气化系统解决方案。 |
手册 | 2025年5月20日 | 版本8 |
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自适应电池数字孪生等解决方案将解决这些紧迫的问题。 |
白皮书 | 2023年3月9日 | 版本0 |
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Omdia分析师探讨了电动汽车供电设备的技术发展，以及它们如何助力电动汽车在全球范围内的普及。 |
白皮书 | 2023年1月11日 | 第1版 |
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HVBMS参考设计可为BMS开发人员提供大力支持，帮助他们学习如何高效地使用所有IC和安全交付成果，并将其集成到系统用例、概念和分析中。 |
白皮书 | 2022年8月25日 | 第1.0版 |
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无软件电池组电池管理系统(BMS)的核心架构可以概括为“域控制器或区域控制器+无软件(SWF)网关+模拟前端(AFE)/电池接线盒(BJB)/电池组传感器”。 |
白皮书 | 2026年6月18日 | 第1.0版 |
凭借我们最新的电池监测系统芯片(BMS)，确保极高的电池芯测量精度，直接延长汽车的续航里程。同样，我们新一代高压栅极驱动器的创新动态栅极强度极大地提高了牵引逆变器的效率。
依托庞大的产品组合，包括电源管理(PMIC)、MCU、模拟前端(AFE)、车载网络(IVN)、栅极驱动器(GD)、传感器等，恩智浦在电动汽车和混合动力汽车的各个主要应用领域不断创新。从车载充电(OBC)电子控制单元(ECU)到电池监测系统(BMS)，再到高压(HV) DC/低压(LV) DC系统，恩智浦的器件确保高效的能源转换和存储。凭借最新一代MCU、SBC和高压栅极驱动器(HV GD)，恩智浦在实现车辆牵引所需的能源转换中发挥着关键作用。除了这些器件外，恩智浦还在构建包含一整套扩展配套支持(如软件和功能安全文档)的系统，以简化和加速客户的开发进程。
功能安全是每个恩智浦器件的重要特性。这是我们DNA的一部分。目前，恩智浦正在大力推进系统安全概念。为了简化客户的分析过程并加快产品上市进程，恩智浦器件在系统环境中可提供相关的安全机制和要求，涵盖硬件和软件层级。可靠性同样是一个关键问题。用户希望汽车在T0到使用寿命结束(EoL)期间，始终保持同等的性能水平。这就是为什么我们在设计和认证器件时，确保在EoL阶段仍能保持高性能。例如，我们的BMS AFE在EoL时具有极高的精度，包括5Sigma保证值。
创新是帮助遵守全球排放法规的关键。每一项引入器件的创新，都是为了确保更准确的测量或更高的转换效率，会直接影响汽车的续航里程。因此，每节约一英里/公里的能耗，都会延长电池的使用寿命。