超越5G 迁移到6G——IEEE 5G++峰会演讲

Mark Tomesen是恩智浦研发与创新高级总监。在德国德累斯顿举行的IEEE 5G++峰会上，Mark作为演讲嘉宾，发表了题为《超越5G(B5G) 迁移到6G》的演讲。Mark表示：“随着行业超越5G并向6G网络迁移，恩智浦可借此机会提升和增强汽车安全性”，他阐述了恩智浦将如何利用通信网络新技术提高移动数据和移动场景的安全。

采用合适的技术

FR1频段是5G新频谱的一部分，高达7.125 GHz，现已分配完毕，另外新扩展的频段FR2（如26-30 GHz和37-47 GHz）也被分配给相应的领域。恩智浦已做好充分准备，在三种截然不同的互补技术领域进行了大量投资，可满足这些频段的需求。我们发布了LDMOS、氮化镓(GaN)和硅锗(SiGe) BiCMOS器件，拥有先发优势。采用这些技术，恩智浦能够打造可在毫米波空间运行的IC。朝着太赫兹频率6G探测迈出了一大步。

通信传感一体化

100GHz及以上的高带宽拥有巨大的潜力，受到的关注与日俱增，如与通信传感一体化(JCAS)相结合则更加潜力无限。现在，可进一步提高精度，通过网络传感能力增强移动应用的安全性。

提高生产效率、增强交互性、提升娱乐体验

对于6G而言，核心通信需求是传输蜂窝数据，以提高生产效率、增强交互性、提升娱乐体验。通信基站可以提供比现在更多的服务，因为多数基站的安装站间距还不到1千米。网络基础设施（即5G基站）比较密集，可以根据许多其他互联终端提供的信息增强态势感知。可以使用同时具备通信和传感功能的两用基站来打造此类基础设施。

具有成本效益的传感感知

将通信与传感一体化并不是昂贵的方案，采用两用设计可向5G基站增加传感功能。首先，通信传感一体化可提高无线网络自身的波束赋形能力，另外还可以提供传感信息，创建额外的感知。因此，在整个网络中，联网车辆及其乘客、行人和其他道路使用者都可以提高安全性。我们在峰会上看了一个演示， 爱立信展示了一个使用实例视频 ，其中，蜂窝6G系统可发出及时警告，从而避免巴士和骑车人发生碰撞（视频中的交通场景部分从9分30秒开始）。

未来的6G和更安全的道路

路标和交通信号灯可作为传感基础设施的组成部分，有许多选项可实现这种安全设置。但核心理念是，这些交叉部分的传感更完整，安全功能更多、更完善。除了借助更强的环境感知能力来增强安全性外，6G还能实现更多的数据驱动型服务，如高清制图、机器学习增强传感，以及维护等远程服务。