作者
Nathan Gil
Nathan Gil负责恩智浦在美洲地区的电气化系统市场推广工作，涵盖从电动汽车牵引逆变器系统到软件定义电动汽车架构等多个领域。他加入恩智浦近两年，专注于合作伙伴业务拓展，擅长携手全球合作伙伴，在创新系统项目中应用恩智浦器件，推动项目落地。Nathan常驻美国得州奥斯汀市，毕业于得克萨斯农工大学，获得电气工程学位。
恩智浦携手VEPCO联合打造第三代电动汽车牵引逆变器解决方案
恩智浦与VEPCO公司携手合作，共同推出第三代电动汽车牵引逆变器控制参考设计，助力电动汽车(EV)快速发展。该合作充分融合了恩智浦在汽车半导体方面的先进技术与VEPCO在工程与制造领域的全周期专业能力，为客户打造一个可显著加快开发进程、降低成本与复杂性的平台。
恩智浦半导体与VEPCO公司 的创新型合作伙伴关系，结合恩智浦的半导体技术与VEPCO的工程专业知识，为客户构建了用于启动、评估或构建现有电机控制策略的牵引逆变器参考设计，从而有效加快开发进程。
启动牵引逆变器开发之旅。深入探索恩智浦与VEPCO携手打造的第三代电动汽车牵引逆变器参考设计如何为您赋能。
恩智浦与VEPCO合作的渊源
恩智浦的第三代电动汽车牵引逆变器参考设计彰显了我们在推动电气化解决方案方面的坚定承诺。VEPCO凭借其在工程服务和电气化领域的深厚专业积累，自该参考设计启动以来，一直是恩智浦的重要合作伙伴。
该合作关系始于2019年，双方秉持共同愿景——设计一款高性能、可扩展的解决方案，以满足现代电动汽车应用对电机控制的多样化需求。该合作融合了恩智浦汽车产品组合的优势(包括S32处理器，以及相关的安全系统基础芯片FS2x、GD316x栅极驱动器以及各类通信外设)，与VEPCO在产品开发周期中的深厚工程专业知识。恩智浦负责开发参考设计套件所需的控制板与演示应用软件，而VEPCO则承担金属外壳制造、产能测试、系统反馈准备及参考设计的组装工作。
以我们第一代绝缘栅双极晶体管(IGBT)参考设计为例，恩智浦的目标在于深入建立系统级专业能力。2020年，第二代参考设计重磅发布，功能进一步增强——新增400V DC-link充电、同时支持IGBT与碳化硅(SiC)功率模块，采用恩智浦GD3160栅极驱动器并搭载演示应用软件。如今，随着第三代产品的推出，VEPCO的持续参与进一步深化了我们的系统开发能力，使我们能够向客户提供一套旨在加速开发、降低风险和简化设计流程的参考平台。该套件包含高度优化的硬件、完整的软件资源以及详尽的文档，如覆盖系统层级的应用笔记。
第3代电动汽车牵引逆变器控制参考设计
第三代电动汽车牵引逆变器控制参考设计面向800V SiC逆变器应用，因其卓越的能效与性能而备受认可。设计采用恩智浦最新一代高性能电气化器件，为电子控制单元(ECU)原型开发提供了快速、可靠的路径。其主要功能包括：
- 高级控制板：恩智浦S32K396微控制器控制板集成了面向电气化应用的S32K39微控制器、FS26安全系统基础芯片、TJA1103汽车以太网PHY以及TJA146X CAN PHY，提供卓越的控制性能与通信能力。
- 高效的栅极驱动器控制：恩智浦GD3162栅极驱动器控制板配备6个GD3162高级高压隔离栅极驱动器，可动态调节栅极驱动强度，显著提升逆变器的能效与可靠性。
- 定制外壳：由VEPCO Technologies设计的专用机械外壳配备内置冷却结构与高压连接器，保障系统在高功率负载下的高效运行。
- 工程服务支持：VEPCO工程团队根据不同的工作流程与目标用例，提供车规级软件服务，包括功能安全、校准与基于模型的设计，并支持汽车开放系统架构(AUTOSAR)。
恩智浦与VEPCO提供详尽的技术文档，如介绍如何在各种应用中实施参考设计的应用笔记、包含汽车安全完整性等级ASIL D系统安全概念的安全文档、外壳结构图和功率模块规格。本文档确保客户完全了解系统组件与参考设计集成。
结束语
恩智浦与VEPCO强强联合，打造的参考设计致力于推动创新、加速开发进程，并解决客户的关键痛点。随着汽车市场的持续演进，此类合作正在塑造电动汽车的未来发展方向，意义深远。
如需了解更多信息，请联系当地的恩智浦销售代表，或访问恩智浦第三代电动汽车牵引逆变器控制参考设计网页。