采用局部调光的LED背光LCD面板或平视显示器(HUD)能够提供汽车显示屏所需的高对比度，通过减少屏幕泛白和眩光来提升道路安全性。不仅如此，它比OLED效率更高，成本也更低。借助我们的i.MX 952应用处理器，可以简化局部调光的实施，增强其对安全关键型汽车显示屏的吸引力。
清晰易读的汽车显示屏对道路安全至关重要。车速表、导航提示和警告提醒等显示屏能提供重要信息，帮助驾驶员更好地预判前方路况。此外，研究表明，高对比度、亮度适宜的显示屏能够减少驾驶员分心，并改善其决策能力。
然而，随着汽车设计为满足消费者对智能手机级显示质量的追求，而转向曲面、大尺寸和自由形态数字显示屏，确保可读性正变得日益困难。数字互联仪表板(DCC)、独立主机、副显示屏及环视系统，需要在强烈的环境光乃至直射阳光下呈现高清图形与动态内容。
这对于摩托车和日益增多的两轮及四轮轻型电动车(LEV)而言，问题尤其突出，因为这些车型的显示屏都在外部，完全暴露在光线下。此外，平视显示器(HUD)也面临这一挑战，它们需要在保持清晰度的同时，不影响夜间视力。
了解i.MX 952处理器如何实现动态局部调光。
局部调光通过选择性降低显示屏较暗区域的LED背光亮度来解决可读性问题，从而使黑色呈现为真正的黑，而非深灰色。这能在不提高亮部区域亮度的情况下，显著增强图像对比度。显示屏在各种光照条件下都清晰、易读，确保驾驶员直观、无干扰地获取所需信息。
关闭显示屏的暗部区域会自动降低功耗。这在电力受限的汽车环境中是一个实实在在的优势，对于电动汽车而言尤为如此。产生的废热总量更少，可简化热管理，降低显示系统的总体成本。这种热性能的提升对HUD尤其有帮助，因为HUD需要极高的照明功率才能将图像投射到挡风玻璃上，而且可能需要昂贵的冷却方案来处理由此产生的热量。
作为一项额外优势，对比度的提升和随之而来的更清晰图像，增强了显示屏的感知质量，让用户感觉物超所值。局部调光实现了所有这些好处，却无需承担OLED或Micro-LED显示屏带来的更高成本。
实施局部调光需要将显示屏划分为数百个不同的区域，并根据所显示的内容独立控制每个LED。这需要实时的像素级处理，以补偿亮度变化并避免出现矩形边缘等视觉伪影。而且必须对每一帧画面都进行这样的处理，因此需要大量的计算资源。此外，对于安全关键型汽车显示屏，像素调整必须满足功能安全要求，以确保关键信息始终能被正确呈现。
由于涉及诸多挑战，局部调光技术通常需要一个独立的、专门设计的芯片。但这会增加成本和复杂性。恩智浦的i.MX 952应用处理器将局部调光功能直接集成到显示处理流程中，无需额外的硬件。
作为恩智浦久经考验的i.MX 95应用处理器系列的延伸，i.MX 952处理器结合了强大的AI加速视觉处理能力和沉浸式图形功能。它既能处理图形、视频播放和动画内容，也能进行实时像素补偿以实现局部调光。至关重要的是，它支持功能安全的像素处理，这对汽车应用至关重要。
通过将局部调光功能集成到主处理器中，i.MX 952处理器可简化系统架构，降低硬件复杂性，并削减整体系统成本。同时，它进一步减少对热管理功能的需求——这对于空间受限的系统来说是一个很大的优势。
局部调光是一种成本效益高且节能的方式，可增强汽车显示屏的对比度和感知质量，从而有助于提升道路安全性。作为恩智浦首款内置局部调光功能的汽车显示屏处理器，i.MX 952处理器能帮助您更轻松、以更低的总成本实现更高的安全性。了解有关局部调光、视觉处理以及恩智浦i.MX 952应用处理器的详情。
Jim Bridgwater领导恩智浦汽车驾驶舱和车载信息服务应用的产品市场团队。他曾领导实施恩智浦在企业和家庭网关应用领域的数字网络营销计划，在此之前，他曾担任多个职位，负责汽车娱乐中控应用领域的欧洲营销活动超过五年。在恩智浦工作的25年里，Jim还参与了面向工业控制和消费电子应用的微处理器、DSP和射频解决方案的市场营销工作。此前，他曾担任德州仪器公司的系统工程师。Bridgwater先生获得了英国曼彻斯特大学科技学院的电子学士学位。他参与并获取了多项与节能相关的系统总线架构专利，撰写了多篇关于安全、娱乐中控、图形处理、移动电视和无线通信的文章。